Il y a des matins où tu enfiles un t-shirt bien coupé, un tote bag sur l’épaule, et t’as juste envie de filer droit, vite, fluide, silencieux. Pas pour aller quelque part. Juste pour le kif de rouler.
Et c’est exactement ce que m’a offert ce vélo électrique au nom presque futuriste : Tenways CGO600 Plus. Testé dans les rues de Paris, sur la coulée verte jusqu’à Massy, et dans les chemins sablonneux de Chantilly, ce deux-roues au look minimaliste m’a littéralement retourné le cerveau.
Une propulsion arrière qui envoie du bois (mais chic)
Le vrai kif, c’est le moteur. On parle ici d’un moteur dans la roue arrière (Tenways C9), avec 45 Nm de couple. Traduction : quand tu appuies, ça part. Fort. Mais smooth. Pas de secousse, pas de bruit.
Ce n’est pas juste un vélo électrique qui “t’aide”. C’est un vélo qui te pousse à te surpasser, à jouer avec la ville. Tu démarres au feu rouge comme une balle, tu doubles les autres cyclistes sans même les regarder, tu slalomes avec une précision de barista qui fait sa rosetta à 8h du mat’.
Et pourtant, tu restes en contrôle, toujours. C’est sportif sans être brutal, nerveux mais élégant.
Un look racé, sobre, qui dit “j’ai du goût” sans le crier
C’est le genre de vélo qu’on remarque sans qu’il en fasse trop. Avec sa ligne néo-hollandaise, son câblage totalement intégré, ses feux intégrés dans la potence et le garde-boue, et sa finition en gris galet ou bleu ciel, il coche toutes les cases du style discret mais affirmé.
Oui, je l’avoue : il a été pris en photo à côté d’un flat white. Et non, je n’ai pas honte.
Chantilly surprise : il aime aussi la nature
Je ne m’attendais pas à ce qu’un vélo urbain se débrouille si bien en forêt. Et pourtant, j’ai roulé autour du château de Chantilly, dans des sentiers sablonneux, légèrement irréguliers, parfois piégeux. Et là encore, le vélo reste stable, agile, plaisant.
Évidemment, ce n’est pas un VTT, faut pas rêver. Mais franchement, pour une sortie plaisir à 45 min de Paris, c’est tout ce qu’il faut. Il avale les bosses légères, garde le cap, et offre une vraie sensation de liberté.
Autonomie, confort, fluidité : il tient la route
Tenways annonce jusqu’à 100 km d’autonomie. Moi, en usage mixte (ville + chemins), j’ai facilement fait 70 à 80 km sans forcer. Les tests confirment qu’en usage intensif et par temps froid, on tourne plutôt autour des 60 km.
Mais franchement, dans une vie réelle de citadin, ça suffit largement pour plusieurs jours de trajets maison-boulot-aperitivo.
Côté confort, la selle est correcte mais perfectible. Disons que pour des trajets d’une heure max, tout va bien. Au-delà, tu penseras peut-être à la changer (et puis bon, t’as déjà changé la selle de ton fixie, non ?).
Et surtout : un rapport qualité-prix qui met tout le monde d’accord
1 799 €. C’est le prix affiché pour ce bolide léger (18 kg), bien fini, puissant, silencieux, et stylé.
Franchement, dans ce budget, y’a pas photo. Le CGO600 Plus offre un combo propulsion arrière + transmission Shimano Claris 8 vitesses + freins hydrauliques + design élégant, là où d’autres se contentent du minimum syndical. C’est un excellent vélo pour les trajets urbains, surtout pour les cyclistes qui veulent se faire plaisir sans exploser leur PEL.
Bilan : il a tout d’un grand (et d’un cool)
Le CGO600 Plus, c’est le vélo parfait si :
- Tu veux un vélo qui file droit et vite, mais avec classe.
- Tu veux un design moderne mais pas criard.
- Tu veux pouvoir aller jusqu’à Chantilly, revenir, et encore aller chercher des tomates anciennes à la ruche qui dit oui, le tout sans recharger.
- Tu veux te faire plaisir à chaque coup de pédale, même dans un virage un peu serré du boulevard Voltaire
Verdict de bobo : adoptée.
Ce vélo m’a réconcilié avec le vélo électrique.
Il m’a donné envie de rouler plus, de rouler vite, de rouler bien. Et surtout, il m’a donné l’impression d’avoir fait un bon choix, tant pour l’environnement que pour le style de vie.
