200 km de plaisir et de sueur dans les collines d’Île-de-France
J’ai passé deux semaines à dompter la bête rouge et noire qu’est le Trek Powerfly FS+ 8 Gen 4, un VTTAE tout-suspendu haut de gamme conçu pour avaler du dénivelé et apprivoiser les racines récalcitrantes. Verdict après 200 kilomètres entre le bois de Meudon, Verrières-le-Buisson et la vallée de Chevreuse : ce n’est pas un simple vélo, c’est une machine à sourire — et à oublier qu’on habite en région parisienne.
Le moteur Bosch Performance Line CX : puissance et naturel
Le cœur du Powerfly FS+ 8 est le moteur Bosch Performance Line CX Smart System, développant 85 Nm de couple, extensible jusqu’à 100 Nm via l’application eBike Flow. Sur le terrain, le résultat est immédiat : les côtes les plus sévères, comme celles de Milon-la-Chapelle ou du bois de Verrières, deviennent presque une formalité.
Les quatre modes d’assistance offrent une gradation bien pensée :
– Eco, pour les pistes forestières et les longues sorties.
– Tour+, idéal sur les faux plats et les montées douces.
– eMTB, un mode adaptatif bluffant qui s’ajuste automatiquement à l’effort.
– Turbo, pour les accélérations franches et les arrivées triomphales au sommet.
Même en mode Turbo, le moteur reste remarquablement silencieux. Le son dominant n’est pas celui du moteur, mais celui des pneus Bontrager qui mordent la terre.
Une autonomie qui met fin à la crainte de la panne sèche
La batterie Bosch PowerTube 800 Wh est un véritable atout. En combinant les modes Tour+ et eMTB, j’ai atteint plus de 110 kilomètres d’autonomie réelle, avec un dénivelé cumulé de 1 200 mètres. C’est remarquable pour un vélo de 24 kilos.
Le système RIB 2.0 (batterie intégrée amovible) simplifie la vie : pas besoin d’outils, ni de contorsions pour la retirer et la recharger. Une manipulation fluide, solide, et bien pensée.
Suspensions Fox et cadre Alpha Platinum : confort et efficacité
Le cadre en aluminium Alpha Platinum inspire confiance. Il allie rigidité et tolérance, absorbant efficacement les vibrations sans perdre en précision de pilotage.
La combinaison d’une fourche Fox de 130 mm et d’un amortisseur arrière de 120 mm transforme les sentiers cahoteux en ruban roulant.
Dans les descentes rapides de la vallée de Chevreuse, le vélo reste stable, même en appui sur les virages serrés. Dans les montées, la traction est excellente, la roue arrière restant bien plaquée au sol. C’est un vélo indulgent, mais pas fade.
Transmission et freinage : technologie et contrôle
La transmission SRAM GX Eagle AXS, entièrement sans fil, est un régal. Les passages de vitesse sont nets, précis, et totalement indépendants des conditions. Plus de câble, plus de tension, juste un clic et la transmission réagit instantanément.
Les freins hydrauliques SRAM DB8 à quatre pistons assurent un mordant exemplaire. Leur puissance et leur progressivité inspirent confiance, même sur terrain humide.
Poids et comportement
Avec 24,5 kilos, le Powerfly FS+ 8 n’est évidemment pas une plume. Mais sur les chemins, ce poids se transforme en stabilité et en confort.
Le centre de gravité bas renforce la motricité, particulièrement utile sur les sols meubles ou les fortes pentes. En descente, le vélo se comporte comme sur des rails, pour peu que l’on ajuste la pression des pneus autour de 1,7 bar.
Sur les chemins roulants du bois de Meudon, il conserve une ligne parfaite, et dans les singles techniques de Chevreuse, il reste étonnamment maniable pour un tout-suspendu de ce gabarit.
Connectivité et pilotage numérique
L’écran Bosch Kiox 300, en couleur et parfaitement lisible, donne toutes les informations essentielles : vitesse, autonomie, puissance, cadence, et même fréquence cardiaque si l’on connecte un capteur Bluetooth.
L’application Bosch eBike Flow complète parfaitement le dispositif : personnalisation des modes d’assistance, statistiques détaillées, intégration avec Strava et Apple Health, et rappels d’entretien. Une connectivité poussée mais intuitive, qui plaira autant aux passionnés de données qu’aux amateurs d’efficacité.
Quelques limites
Le Powerfly FS+ 8 est un vélo pensé pour rouler, pas pour être porté. Ses 24 kilos se rappellent à vous dès qu’il faut le hisser dans un coffre ou franchir des escaliers.
L’écran Kiox, aussi précis soit-il, n’apprécie guère les projections de boue et demande un nettoyage régulier.
Enfin, le tarif – aux alentours de 5 800 euros – place clairement ce modèle dans la catégorie des machines d’exception, plus que dans celle des utilitaires du quotidien.
Verdict
Après 200 kilomètres en région parisienne, le Trek Powerfly FS+ 8 Gen 4 s’impose comme un compagnon d’aventure d’une rare polyvalence. Puissant, endurant, remarquablement confortable, il conjugue technologie et plaisir avec une aisance déconcertante.
C’est un vélo qui transforme chaque montée en opportunité et chaque sentier en terrain de jeu. Les trajets que l’on redoutait deviennent des détours volontaires. Le Powerfly FS+ 8 ne se contente pas d’être un excellent VTTAE : il donne envie de rouler, encore et encore.
Pour résumer, un vélo abouti, équilibré et enthousiasmant, pensé pour ceux qui veulent la performance sans renoncer au confort ni à l’esprit d’aventure.
