Test : gardez l’allure avec le Vélo Mad in France

Dans le marché en pleine explosion des vélos à assistance électrique, deux jeunes amis normands viennent de lancer un vélo assemblé en France, au style urbain et à un tarif très compétitif. Pat the Roc a eu l’occasion de le tester pendant une semaine sur les routes de la région parisienne.

Comme souvent dans les belles histoires, celle du Vélo Mad In France est basée sur une amitié entre deux rouennais, Guillaume Adriansen et Charles Hurtebize. Les Vélos à assistance électrique (VAE) ont le vent en poupe, c’est donc naturellement qu’ils ont crée un deux roues aux faux-airs de fixie, vélo fétiche des hipsters ; le tout pour un prix extrêmement compétitif,

1 990 €.

Plus de deux années de travail  ont été nécessaires afin de monter ce projet.  Les entrepreneurs ont misé toutes leurs économies afin de financer le premier vélo. Pour limiter les problèmes d’approvisionnement avec la Chine, le Vélo Mad In France est entièrement assemblé sur le site historique de la Manufacture du Cycle, fabricant de la marque Gitane. Localisé à Marchecoul en Loire Atlantique, elle est le 1erfabricant de cycles en France produisant un plus de 400 000 vélos chaque année, dont un quart à assistance électrique. Seul le cadre est importé de Chine… comme tous les cadres de vélos !

Le profil du Vélo Mad In France a été très bien pensé afin de plaire à un public urbain de 20 à 45 ans. La similitude avec le design des fixies est criante. A cela, s’ajoute toute une série d’accessoires de la marque anglaise Brooks qui donnent du cachet, comme la selle et les poignées en cuir.

Coté composants, le Vélo Mad In France est doté d’un dérailleur du japonais Shimano 105 SC à 10 vitesses, accouplé à des manettes Shimano Tiagra ; D’une batterie au Lithium semi-intégrée – 36v-10,4 Ah- d’une capacité de 360 Wh qui se recharge complètement en 4 à 5 heures D’un moteur de 250 watts Brushless incorporé dans le moyeu de la roue arrière, développé par la Manufacture du Clycle ; De freins à disques hydrauliques, indispensables, de la marque Promax Lucid ; De pneus couleur crème de 27,5 pouces de chez WTB Horizon et de jantes Mach 1.

L’option, à 69,90€, garde-boues à l’avant et à l’arrière me semble indispensable, au risque  de vous retrouver paré de boue par jour de pluie. Autre option, le porte bagage arrière qui vous en coutera le même prix.

Les performances sont également au rendez-vous.  Le vélo est très réactif, notamment grâce à son capteur de pédalage intégré qui permet d’adapter la puissance délivrée par le moteur à la vitesse de rotation des pédales.

Le vélo dispose de 5 niveaux d’assistance qui nous portent très facilement à 25 km/h. le cadran de commande de l’assistance se localise sur la partie gauche du cintre. On y retrouve toutes les informations nécessaires, telles que la vitesse, le niveau d’assistance, la durée, le kilométrage et l’indispensable témoin d’état de la batterie ! De l’autre coté, on trouve les commandes de vitesses.

L’autonomie affichée  de 50 km est tout à fait raisonnable pour un VAE urbain,  la moyenne des trajets journaliers est aujourd’hui inférieure à 10 km.  L’autonomie dépendra avant tout de certains paramètres comme le poids de l’utilisateur ou encore le mode d’utilisation ; par exemple, en grandes montées, l’assistance sollicitera davantage la batterie…

Passons au test. La météo n’était pas des plus clémentes en ce mois de janvier. Pourtant, froid et pluie ne nous ont pas arrêtés  et nous avons pu malgré tout profiter du plaisir de conduire ce beau vélo.

Le Vélo Mad in France se fait remarquer. Son look racé attire l’œil des passants et autres cyclistes qui m’ont interpellé et posé des questions sur ce bel objet. Il est léger pour un VAE, seulement 20kg avec la batterie ! On n’a pas l’impression de se trainer, quand bien même l’assistance serait coupée !

Le passage des différents câbles à l’avant du vélo,  ne gêne pas. Le cintre est assez large,  il nécessite toutefois une attention particulière lorsqu’on navigue dans la circulation ou pour passer les portes…. Et éviter d’abimer les magnifiques poignées en cuir Brooks ! Malgré ce petit inconvénient, le vélo est très maniable. Sa légèreté  permet de franchir sans problèmes les trottoirs. La stabilité de la fourche avant accompagne les changements de direction sans trembler.

Comme pour  toute selle en cuir, l’usage et la patine du temps lui amèneront  souplesse et  confort

Le vélo est dépourvu de suspensions à l’avant. Il s’agit d’un choix délibéré  pour alléger sa charge. C’est bien vu pour un vélo à vocation urbaine. Je n’ai pas été gêné outre mesure par cette absence compensée par les gros pneus lisses WTB Horizon qui apportent l’amorti manquant lors des passages les plus difficiles comme les nids de poules ou les pavés. Les pneus apportent un vrai confort ; on se sent glisser sur l’asphalte, même sans assistance électrique. L’adhérence, sur route mouillée est tout à fait convenable. Même avec l’assistance au maximum, je n’ai eu à aucun moment la sensation de perdre en adhérence. Les freins se sont révélés extrêmement efficaces face aux imprévus de la circulation parisienne et sur les routes détrempées de ce mois de janvier. Le vélo garde toujours sa trajectoire même lors des freinages secs.

On regrettera que le vélo soit bridé à 25 km/h, comme tous les VAE. On se sent vite grisé par la vitesse et les sensations procurées. Il faut rester tout de même bien agrippé au moment de s’élancer, notamment avec l’assistance au niveau maximum ! On atteint très vite la vitesse max autorisée…. Même les scooters parisiens  sont surpris ! Au final,  l’assistance se trouve être douce et réactive.

En résumé, le Vélo Mad In France est agréable, réactif et très classe ! Un vélo fait pour des utilisateurs urbains.

Il est commercialisé en deux coloris  indémodables : Noir et Blanc !  Deux tailles sont proposées ; 50 pour les personnes mesurant entre 1m69 et 1m79 et une taille 54 pour celles allant de 1m80 à 1m90.  Le cadre est garanti 4 ans et les autres composants, 2 ans.

L’acquisition du vélo  au prix affiché à 1 990 € sera facilitée par les aides à la mobilité accordées par les municipalités dans le cadre de la lutte contre la pollution.  A Paris cette aide, est de 33% du prix TTC d’achat dans la limite de 400 €.  Si vous êtes intéressé,  l’achat se fait exclusivement en ligne. La limitation du nombre d’intermédiaires rend le tarif très compétitif.

Vous pourrez essayer ce vélo via le système d’ambassadeurs que la marque à mis en place un peu partout dans les grandes métropoles françaises. Il en existe aujourd’hui une douzaine sur tout le territoire qui met à disposition un vélo d’essai.

Toutes les informations utiles sur le Vélo Mad In France sont sur leur site Internet: http://www.levelomadinfrance.frManufacture du Cycle, fabricant de la marque Gitane

Microsoft présente sa nouvelle collection Surface Black

Microsoft dévoile sa nouvelle gamme Surface Black ! En effet, quoi de mieux pour révéler ses pièces les plus flashy que de les marier à la plus intemporelle des couleurs ? Habillés de leur robe noir mat, Surface Pro 6 et Surface Laptop 2 se glissent dans les derniers IT bags pour faire briller les looks les plus pointus.

Test Saucony Iso Triumph 5: avalez les kilomètres de bitume tout en confort !

Chaque équipementier sportif spécialiste du running dispose de ses propres spécificités. Après les Altra, avec leur foulée naturelle et sa réactivité, les HOKA ONE ONE, et leur légèreté, Pat the roc passe au test de Saucony et son modèle Triumph Iso 5, lancé très récemment.

J’ai lu tellement d’avis positifs sur le Triumph Iso 4, qu’il me tardait de pouvoir l’essayer. Il m’a fallut beaucoup de motivations pour débuter les essais par les températures froides et l’humidité de ce mois de janvier ; mais je n’ai pas été déçu.

Saucony est la marque d’une entreprise américaine créée en 1898, en Pennsylvanie, sur les berges du ruisseau portant le même nom. D’ailleurs le logo fait référence à la Saucony Creek et ses rochers- si, si, regardez bien !- L’entreprise, désormais implantée dans le Massachussetts, est devenue un équipementier référence dans l’univers du running notamment en raison de la technicité et le confort de ses produits.  La large gamme de chaussures qu’elle offre démontre sa volonté de satisfaire la diversité des attentes des coureurs, quels que soient leur niveau et la distance parcourue.

La Saucony Triumph Iso 5 est le modèle destiné aux coureurs à la recherche de confort sur route, sur les moyennes et longues distances. Il s’agit d’une amélioration du modèle de l’année précédente, la Triumph Iso 4, saluée pour son confort. La tâche était ardue pour les concepteurs afin de ne pas décevoir les nombreux aficionados du modèle.

La marque n’a d’ailleurs pas révolutionné la chaussure mais y a apporté un petit nombre d’améliorations conernant le confort et le dynamisme. La Triumph Iso 5 est désormais dotée de la toute nouvelle semelle FORMFIT, composée de 3 couches, afin de mieux épouser les formes du pied. Cette technologie a également pour objectif de multiplier les points de contact et ainsi répartir la pression lors de l’impact au sol.

Saucony pérennise sa semelle intermédiaire et supérieure EVERUN, et y ajoute 2mm,  sur toute la longueur de la chaussure pour lui garantir un excellent retour d’énergie et un amorti optimal. Selon Saucony, celle-ci e offre un amorti trois fois supérieur aux modèles dotés de la semelle EVA classique et assure un retour d’énergie de 83%.

Les principales nouveautés viennent avant tout du chaussant ISOKNIT qui a été repensé afin d’offrir plus d’extensibilité et un meilleur ajustement au niveau du pied.

La semelle extérieure est dotée d’un caoutchouc carboné au niveau talon et à l’avant du pied. Elle est également composé de Crystal Rubber hautement adhérent et souple pour suivre le coureur lors des changements de directions.

La Triump Iso 5 affiche un drop de 8mm (32 mm au talon et 24 mm à l’avant du pied) et un poids de… 339g  sur la balance pour mon modèle taille 43 !

Coté look, j’adore leur colori bleu du mesh aéré et orange vif de la semelle. Les Triumph 5 ont un aspect assez classique et flashy qui me plait. On pourrait même les porters en dehors des runs.

Drop de 8mm (talon est à 32mm et l’avant du pied de 24mm)

A l’essai, l’empeigne ISO est très confortable. Elle maintient parfaitement le pied et s’adapte aux changements de directions. Le mesh est respirant sans pour autant être trop aéré, ce qui est plutôt agréable lors des runs hivernaux… moi qui souffre souvent de la sensation des pieds froids lors des sorties par basses températures, cela n’a pas été le cas. A l’inverse, je n’ai pas eu non plus la sensation de chaleur ou d’humidité.

L’empeigne ISO maintien  les lacets et les œillets afin de verrouiller les pieds. Le système se serrage des lacets est efficace et facile à utiliser. Le pied n’est pas oppressé et parfaitement maintenu. Les lacets ne bougent pas ! À aucun moment je n’ai eu à m’arrêter pour refaire mes lacets ou les resserrer au cours des mes différentes sorties. Un vrai plus !

L’avant de la chaussure est plus large que dans beaucoup de modèles et nous rappelle un peu la toe-box des Altra, sans pour autant en atteindre les dimensions. Certains coureurs ne gouteront pas à cet espace, mais pour moi il s’agit d’un avantage à double titre ; le premier est que le pied ne sera comprimé au cours de l’effort alors que dans la durée, il a tendance à gonfler ; le second est que la liberté accordée par le footshape permet une plus grande réactivité de la foulée.  Au final, on se sent à l’aise et parfaitement maintenu.

Au final, à l’enfilage, j’ai la sensation de porter des chaussons, confortables, moelleux mais toutefois un peu lourds ! C’est là très certainement le seul bémol à apporter au premier essai de la Saucony Triumph 5.  Mon modèle, taille 43, affiche 339 g, contre moins de 300 g pour la plupart des autres chaussures.

La semelle FORMFIT assure la distribution de l’impact plus uniforme entre le talon et l’avant du Pied. Le corps demeure dans une position plus équilibrée et confortable à chaque foulée.

La semelle EVERUN offre un incroyable amorti et incroyable retour d’énergie. Les Saucony Iso Triumph 5 sont beaucoup plus réactives que je n’avais imaginé.  les Saucony Triumph Iso 5 absorbent parfaitement les impacts !! Ce confort et cet amorti se ressentent dans la récupération d’après-course qui m’a semblé plus rapide et moins fatigant.

J’ai voulu la tester dans une sortie trail. Là non plus, je n’ai pas été déçu.  L’adhérence a été très bonne, même dans les sous-bois. La semelle offre un grip plus important notamment sur les terrains mouillés ou en foret.  Le crystal rubber est très souple ce qui facilite les changements de directions.

Je me suis senti tellement bien dedans que j’en ai oublié les distances puisqu’à plusieurs reprises j’ai dépassé mes objectifs fixés en début de séance.

Au Final, la Saucony Triumph Iso 5 est une chaussure très douce, très confortable, qui malgré son poids important, permet des changements d’allures grâce à un très bon dynamisme.

Bref,  un vrai coup de cœur que j’utiliserai désormais pour mes longues sorties sur route !

Test UYN FUSYON : chaleur et confort pour vos sorties hivernales !

La marque spécialisée dans les vêtements premières couches pour les skieurs offre  une gamme de running afin de profiter pleinement des sorties hivernales

L’hiver fait désormais partie  intégrante de la saison sportive pour beaucoup de coureurs à pieds en témoigne le nombre de plus en plus importants de courses programmées entre décembre et février.  Le froid, la pluie et le vent mettent à mal les ardeurs des plus courageux d’entre-nous. L’équipement joue alors un rôle fondamental si vous n’aimez pas vous enfermer dans une salle de sport pour s’entrainer sur tapis. Les vêtements premières couches sont indispensables dès lors qu’ils conjuguent un maintien de la chaleur corporelle tout en permettant l’évacuation de la transpiration.  La marque italienne UYN, forte de son expérience dans le domaine des sports d’hivers, et désormais le running ?

UYN, de l’acronyme de « Unleash your nature », (« Déchaînez votre nature ») sonne comme « victoire » en anglais, est une marque de l’entreprise familiale italienne Trerè innovation, basée à Asola, dans la province du Mantoue. Fondée en 1950, elle s’est fait connaitre pour la fabrication et la vente de chaussettes, sous-vêtements et vêtements techniques et fonctionnels. La marque équipe déjà huit équipes nationales de ski -France, Autriche, Allemagne, Italie, Norvège, Russie,  Slovénie et Slovaquie. UYN mise sur l’innovation pour se démarquer de ses concurrents ; pour se faire, elle vient de lancer la construction d’un nouveau centre de recherche et développement de plus de 3.500 m2 à Asola.

La gamme FUSYON est une gamme de produits Naturels. Elle se compose d’un T-shirt manche longue et d’un collant long ou mi-long, composés de laine mérinos. Ils associent des matériaux avec la technologie Heatmemory afin d’assurer une isolation thermique y compris après l’activité sportive. La coupe bénéficie de la technologie Hypermotion. Les épaules et des bras sont ainsi réalisés en une seule pièce, ce qui permet à ce tee-shirt à manches longues de ne gêner aucun mouvement. Le système Coolvent,  réalisé avec une structure de tissu tridimensionnelle, doit garantir une meilleure respirabilité du produit qui absorbe la transpiration. Enfin les zones exposées, comme par exemple les coudes et les genoux, sont conçues de façon particulièrement résistante et sont isolées thermiquement.

Passons à l’enfilage ! Ce dernier est extrêmement facile ;  Conçu comme une seconde peau, l’enfilage ne nécessite pourtant aucune constorsion. La douceur ne me surprend que peu car il s’agit de laine mérinos. Le haut et le bas épousent naturellement les formes du corps sans pour autant le comprimer. La sensation est super agréable : douceur, chaleur et légèreté ! je suis prêt à affronter les éléments !

Les matinées et soirées glacées des mois de décembre et janvier offrent les conditions rêvées pour tester l’efficacité des produits de la gamme UYN FUSYON au cours de run réalisés dans des conditions très hivernales.

Précision importante, pour les tests j’étais vêtus de trois couches au total pour le haut du corps – UYN FYSION, un T-shirt isolant et une veste de protection- et deux pour le bas – UYN FUSYON et un pantalon de running isolant -et pas un collant pour ne pas comprimer les articulations des genoux.

Elancé sur les routes glacées, la chaleur se fait se sentir dès les premières foulées. Celle-ci ne me quittera jamais, quel que soit les conditions affrontées comme le vent ou pluie. La sensation se prolonge même après la course, ce qui m’a laissé le loisir de réaliser les indispensables étirements sans peur d’un coup de froid. Le t-shirt m’a donné l’impression d’un effet de maintien de posture sur le haut de mon dos, en portant mes épaules un peu plus vers l’arrière, afin de me tenir plus convenablement, ce qui est surement lié à la technologie HYPERMOTION.

Enfin, concernant l’inévitable ressenti d’humidité lié à la sudation : pas de t-shirt mouillé, pas de sensation de tissus qui colle à la peau, ce qui minimise encore plus la possibilité de refroidissement du corps. Bref, après l’avoir essayé, il est difficile de s’en passer lors de sorties effectuées dans des conditions hivernales…. Quitte  à la porter même quand on ne court pas…

S’agissant d’un produit haut de gamme réalisé avec des produits de qualité, le prix est aussi à la hauteur : environ 120 € pour le T-shirt (129€ pour le col montant) et 99 € pour le collant mi-long (109 € pour le long).

À l’occasion de la Paris Fashion Week Homme, Gore met à l’honneur les produits GORE-TEX mode et lifestyle

La marque GORE-TEX réinvente la technicité des vêtements et chaussures depuis des décennies, relevant le niveau de protection contre le mauvais temps et repoussant les limites de la haute performance en permanence. Mais elle a également beaucoup inspiré les designers mode et lifestyle qui aiment bousculer les codes de la créativité et de la fonctionnalité à chaque nouvelle collection. Pendant la Paris Fashion Week Homme, la marque GORE-TEX ouvre un showroom (13 Rue Chapon à Paris, du 16 au 18 janvier 2019) pour mettre à l’honneur les produits nés de l’union entre design créatif et technicité : l’occasion non seulement de présenter ces produits du passé et d’aujourd’hui, mais aussi démontrer ce que les technologies GORE-TEX peuvent apporter aux collections mode et lifestyle de demain. Du toucher si particulier des vêtements SHAKEDRY à la polyvalence de la gamme INFINIUM qui vont « au-delà de l’imperméabilité », les produits et technologie en perpétuelle évolution de la marque GORE-TEX offrent des possibilités infinies aux designers et aux fabricants.

Nike Basketball présente la Nike Adapt BB, la chaussure avec lacage automatique pour le basket

10 années après l’hyperdunk Nike +, Nike présente une nouvelle chaussure de basketball intelligent avec plus  qu’un capteur dans le talon.

La nouvelle chaussure de basket-ball, Nike Adapt, dispose d’une  plateforme qui crée un ajustement personnalisé en alliant un système de laçage automatique, une application et un logiciel constamment mis à jour.

Oris Big Crown ProPilot Calibre 114

Soyez à l’heure du nouvel an.

Au moment de créer un nouveau garde-temps, les ingénieurs et les designers d’Oris poursuivent un même objectif : produire une montre qui fait sens. Bien que chaque pièce soit admirablement pensée et conçue, les montres Oris et leurs différentes fonctions doivent avant tout avoir une vraie utilité.

C’est cette philosophie qui a inspiré la Oris Big Crown ProPilot Calibre 114, une montre affichant un second fuseau horaire sur 24 heures. Ce deuxième fuseau horaire est loin d’être ordinaire et ce pour deux raisons.

Premièrement, il est alimenté par le Calibre 114, le cinquième d’une série de mouvements développés par Oris. Tous partagent la même architecture de base, à savoir une autonomie de 10 jours et une indication de réserve de marche non linéaire. Situé à 3 h sur le cadran, ce dispositif breveté Oris affiche, par une aiguille qui se déplace le long de la graduation, l’autonomie restante avant le remontage du mécanisme.

Deuxièmement, car Oris a conçu un second fuseau horaire sur 24 heures avec un réglage à la demi-heure près. Pourquoi ? Parce que quelques pays s’étendent sur plusieurs fuseaux horaires, parfois à la demi-heure près. Parmi les états qui ont adopté des demi-fuseaux, ou fuseaux horaires fractionnés, on compte l’Australie, le Canada, l’Inde, l’Iran, l’Afghanistan, la Birmanie et le Sri Lanka. Avec cette fonction, Oris répond donc aux besoins des voyageurs à destination ou en provenance de ces pays.

Résolutions du Nouvel An : repoussez vos limites avec le BackBeat FIT 3100 de Plantronics

Selon une étude YouGov*, faire plus de sport est la résolution la plus citée par les Français (25%).

Afin de tenir bon en 2019, Plantronics propose un allié de choix : le BackBeat FIT 3100.La connectivité true wireless permet une liberté de mouvement inégalée. Les contours d’oreilles flexibles et ajustés offrent confort et stabilité pour des séances de sport optimales et une motivation sans faille pendant 5 heures, et 10 heures supplémentaires grâce à la l’étui de chargement. Plantronics a également pensé aux plus courageux qui n’hésiteront pas à chausser leurs baskets qu’il vente, qu’il pleuve ou qu’il neige : le BackBeat FIT 3100 est résistant à la transpiration et à l’eau.

WAITING FOR THE SUN TRANSFORME SON OFFRE EN 100% BIO

Depuis sa création, Waiting for the Sun s’inscrit dans une démarche écologique pérenne.

Avec les premières lunettes en bois, les étuis en carton recyclé en passant par une production propre de l’ensemble des supports de communication, le développement durable est au cœur de leurs engagements.

Aujourd’hui, le projet est porté plus loin avec la conception d’une nouvelle matière.

Son nom : le bio-acétate.

Sa particularité : sans phtalate, fabriquée à partir de fibre de bois et entièrement biodégradable elle se recycle à l’infini.

Le plastique des montures Waiting for the Sun est entièrement biodégradable, certifiée selon la norme ISO14855 par OWS.

 

En lunetterie, les déchets représentent 70 à 80% du pois total de la matière engagée dans le processus de production. Avec le bio-acétate, Waiting for the Sun collecte les chutes de matières liées à son usinage et la réinjecte en partie dans le processus de fabrication de la matière.

 

Le développement de cette matière nouvelle est une première étape dans cette lutte contre le gaspillage et le respect de notre environnement.